烃类对CMT的感受性: · 烷烃>烯烃>芳香烃 · 低辛烷值燃料油>高辛烷值燃料油 · 研究法>马达法 · 抗爆效率是四乙基铅的两倍 · 在汽油中加入18mg/L剂量CMT的辛烷值改进效果与汽油中调合MTBE8%-10%的辛烷值改进效果相当 

作用机理: 作用机理与四乙基铅相似，即在燃烧条件下分解为活性氧化锰的微粒，由于其表面的作用，破坏汽车发动机中已生成的过氧化物，导致焰前反应中过氧化物的浓度降低，同时有选择的中断一部分链反应，从而阻碍自动着火，减缓了释出能量的速度，使燃料的抗爆性提高。 其中，液态产品中加入了一定助剂，能有效防止抗爆主剂的分解凝聚；同时，助剂能在汽油燃烧后将抗爆主剂燃烧产生的金属氧化物导出机外和促进汽油燃烧完全，减少尾气污染物排放量，减少燃烧室积炭，提高产品综合使用性能。 

性能特点: 

(1) 提高汽油辛烷值 在汽油中加入万分之一CMT，锰含量不超过18mg/L，可提高汽油辛烷值2～3个单位。 CMT是炼油厂在生产清洁燃料时,有更多的选择,减少对高辛值组分的依赖,增加了汽油调和的灵活性,有利与增产高标号汽油。 相同的辛烷值改进成本为:CMT 40元 MTBE 80元 乙醇 100元;工艺改进:70元。 CMT的使用可以降低炼油厂对原油的精炼程度,提高收率,降低能耗,节约了原油。如1000万吨汽油中,加入CMT达到相同辛烷值可节约原油40万吨。 给储运与使用带来极大的方便。

(2) 提高汽车动力性、降低油耗 经交通部汽车运输行业能源利用监测中心发动机架试验表明：加有CMT的90#无铅汽油与不含CMT的90#无铅汽油相比，发动机动力性能提高而油耗降低。 

(3)与MTBE及乙醇等含氧组份良好的配合性 CMT与MTBE、乙醇在辛烷值改进上具有较好的加合性，这为生产高标号汽油提供了方便。即可满足较高的辛烷值，又可避免因过量使用MTBE造成汽车动力性能下降过多,且可满足“氧含量不大于2.7%”的国家标准。

 (4) 减少汽车尾气中污染物排放 加有CMT的90#无铅汽油与不加剂的90#无铅汽油相比发动机尾气中CO下降17.7%，HC下降18.2%。

 (5)对汽车废气催化转化器有改善作用 磷是公认的催化器毒素，CMT燃烧时可清除磷并减少催化器上的沉积物，因此使用CMT的燃料能延长催化剂的寿命，使催化剂保持高的转化率，从而更有效地转化有害气体，减少污染物排放。

 (6) 改善炼油操作 ● 降低重整装置操作的苛刻度 ● 降低汽油中的芳烃含量 ● 降低汽油中的烯烃含量 ● 减少原油的需要量

 (7)增加油品调合的灵活性 可通过合理地使用CMT、MTBE、重整汽油、催化汽油及直馏汽油来调出各种规格的汽油产品。 

(8) 有较好的光稳定性 CMT常温下为黄色晶体，具有光稳定性好的优点，这给储运和使用带来了极大的方便。

含CMT的汽油采样、留样必须使用深棕色瓶。 

使用方法： 

（１）将固体CMT、特制助剂加入溶剂中（如甲苯、混合二甲苯、乙醇、溶剂油、汽油等），用N2搅拌30分钟,配成溶液,然后按比例将配制的溶液调入汽油中。 

（２）液体产品可直接按比例调入汽油中。 

（３）加入量：固体产品在每吨汽油中加入量为95克（折合锰含量为18mg/L）；液体产品每吨汽油中加入量为500克（折合锰含量为18mg/L）。